B体育Bsport塑胶跑道基层做法. 塑胶跑道基层做法,塑胶跑道材料 《中国体育运动材料与装备》 聚氨酯塑胶跑道是六十年代中期发展起来的一种新型体育设施。最早由美国明尼苏达采矿制造并在1961年 用聚氨酯铺设了第一条塑胶跑道，使运动员取得了优异的成绩，自此以来，体育界认为：聚氨酯塑胶跑道是世界运动设 施技术进步的标志之一。近几十年来，随着世界各国运动员竞技水平和竞赛成绩的不断提高，竞赛激烈程度不断加大， 对有利于提高竞赛成绩的塑胶跑道技术要求也越来越高、越来越严格。 我国应用塑胶跑道的起步较迟。直到七十年代才成功研制了有颗粒塑胶跑道，但是二十多年来一直未有 较大的进展。到目前为止，除了用于国际比赛的场地外，95％以上的运动场跑道仍然是煤渣跑道，既不利于运动员的日 常训练和竞赛水平发挥，又易造成体育环境的污染。 随着世界体育运动的发展，国际田联最近明确规定：“凡举办奥运会、世界锦标赛、世界杯赛和国际田 联承认的各项比赛，只准在国际标准的人工合成跑道上举行。”国家体育总局规定：“运动场至少10年要翻新一次”， 全国运动场地面临更新换代的阶段。为了体育竞技成绩的提高和全民健身运动的推广，大力发展塑胶跑道将成为我国体 育场地改造的当务之急，但由于体育运动对运动地面的质量要求非常高，其技术指标有别于道路施工设计规范，而目前 . . . 国内尚未有该行业的施工设计规范，因此，为运动地面的设计者和施工者们提出了一个新的议题——如何进行塑胶运动 场地的设计与施工。 1．塑胶运动地面基层的结构组成及技术要求 根据国内外的体育竞技项目要求，目前常用的塑胶运动地面有田径场、羽毛球 场、乒乓球场、网球场、排 球场等，但是无论是哪种运动，地面除了要按相关的体育标准进行平面设计外，还要满足适用性、耐久性、经济性的要 求。 国内的塑胶运动地面的用户主要有：教育院校、体育运动系统、社区配套设施等，也就是说运动面可分为 专业性的和非专业性的。专业性的运动地面对基层结构 要求严格，一般参照当地高层级路面的基层做法，只是结构层 的厚度稍作调整；非专业性的运动地面的基层一般参照当等级公路的辅路设计标准进行设计，也是对其结构厚度进行适 当的调整。 塑胶运动地面由排水系统层和结构层组成，而它的结构层与市政道路的结构层较为相似，两者都是由垫层、 基层、面层组成。塑胶运动地面遍布全国各地，由于各地的气候条件、地理环境、材料资源状况不一，不同的地域选用 . . . 不同的材料，不同的施工方法，但无论采取何种设计均要满足使用要求，达到经济、耐久、适用的目的。 在我国的南方地区气候温暖、潮湿，新建专业性的体育场地多采用原土路基，即在原地的基础上其进行排 水、碾压、挖、填处理，在满足95％压实度的要求后作为运动地面路基：垫层多30cm厚的级配砂砾层和15cm厚的水泥 石屑稳定层组成：基层由厚度为6cm的中颗粒改性沥青混凝土和厚度为4cm细颗粒改性沥青混凝土组成。若该运动场为 非专业性场地，沥青混凝土的厚度可使用5cm 中颗粒和3cm细颗粒组成；但是也应选用有尽有非改性沥青油，保持稳定 性。对于改建的运动场地可视原基础的状况直接铺设水泥石屑稳定层和沥青混凝土基层。在我国的北部地区，冬季与夏 天温差大，为防止冻溶破坏。要新建专业性的运动场地就要以20cm 以上的灰土层作为路基；由于北部地物理环境及资 源特点，选用石灰、粉煤灰砂砾合料作为运动场的垫层，厚度一般定在15cm-20cm：基层同样由中、细两层沥青混凝土 组成，但无论是否用于专业性的比赛场地、非专业训练场地沥青混凝土一般均采用改性沥青油，以保证塑胶面层与基层 的贴结牢固。对于改建的运动场地可先对原有基础进行土工检测后然后进行合理利用，减少结构厚度，降低工程成本。 由于塑胶运动地面对平整度、坡度的要示非常严格，如跑道的横向坡度不大于1：100，纵向坡度不大于1： 1000，篮球、网球场的横向坡度不大于1：1000，纵向坡度不大于1：3000等，而塑胶面层相对比较薄（跑道面层为13mm， 篮球场面层为8mm，网球场面层为3mm）；所有的运动地面的平整度用3米铝合金尺检查要在3mm范围内才为合格，合 . . . 格率在高达 95％该运动地面才合格，因此在基础施工过程中加大了技术难度。 2. 路基土方的处理 2.1 路基土方作业是运动地面基础工程第一道重要的工序，通常工程量大，在老城区内地下管线多，更为 复杂，要做好各种管线的保护工作，合理选用施工机械。 2.2 检查地下水位的情况，当地下水位较高，路基又不能满足其最小填土高度要求时，可根据土质特点设 置盲沟及采用方法降低地下水位。 2.3 土质湿软地段的路基压湿度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰等方法来处理设置砂垫层等措施， 以保持路基的稳定性 。 2.4 不得用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土作为填土使用，用机械进行填筑时应分层(虚厚 20-30cm )填筑，分层整平、碾压。 2.5 碾压工作应自跑道内侧向外侧进行，一般碾轮每次重叠 15-20cm，约碾压 5～8 遍，至表面无显著轮迹， 且达到要求的密实度为止 。 3. 灰土垫层的施工 . . . 3.1 稳压是碾压的开始，用 8 吨碾压必须重轮在前自跑道内侧向外侧大摆轴匀速碾压，通过稳压补救 灰土内部和外部的某些缺陷。 3.2 灰土整理后及时用 12 吨以上的压路机进行碾压，自跑道内侧向外侧碾压4～6 遍，当天碾压当天 成活。 3.3 灰土在碾压完毕后的 5～7 天内，必须保持一定的湿度，利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现 象。 3.4 灰土层的压实厚度以 1O～20cm 为宜，碾压含水量以“手捏成团，落地能散”为度，整平过程掌握 “宁高勿低，宁铲勿补”的原则。 3.5 灰土结构层必须在潮湿的状态下养护七天以上，多采用洒水养生。 4. 石灰、粉煤灰、砂砾混合料基层的施工 4.1 石灰、粉煤灰、砂砾混合料的压实厚度最大为 20cm，最小为 10cm，当混合料厚度大于20cm 时要 分层铺设。 4.2 初压时用 6～8 吨压路机由跑道内侧向外侧稳压一至两遍，其后立即进行找补，找平后用 12～15 . . . 吨压路面压实直到无明显轮迹 。 4.3 多层摊铺时，为使上下两层结合好，下层碾压密实后应洒水湿润，再铺上层混合料。 4.4 压实成型后在潮湿的状态下养生，一般洒水养护至少 7 天 。 4.5 混合料应拌合均匀，色泽调和一致，砂砾 (碎石)最大粒径不大于5Omm，大于20mm 的灰块不超过 10％，石灰中严禁含有未消解颗粒。 4.6 用 12 吨压路机碾压后，轮迹深度不得大于 5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。 5.水泥石屑稳定层的施工 5.1 注意石粉级配，准确的材料（水泥、石粉、水配比、拌各均匀）拌和前对设备进行严格调试，使配 料准确、拌和均匀。 5.2 稳定层厚度为 150mm，采用一次摊铺一次压实成型，以保证其效果。摊铺平整后用 8 吨压路机压实， 碾压时遵循“先轻后重，先内侧后外侧，先慢后快”的原则。 5.3 成型后保待一定湿度进行养护，以利强度的形成，避免发生收缩裂纹散脱粒。 6. 沥青混凝土层施工 . . . 6.1 铺前应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度，并调整好自动找平装置。尽量采用全路幅摊铺，如采用 分路幅摊铺，接茬应紧密、顺直，并以设置样桩控制厚度。 6.2 沥青加热温度 130-150℃，拌合温度 120-140℃。 6.3 混合料到达工地控制温度为 120-130℃B体育官网入口，摊铺温度不低于 110℃，开始碾压温度80-100℃为宜。 6.4 摊铺时要考虑松铺系数，它一般在试铺时确定，其值为 1.15～1.35。 6.5 摊铺是要对沥青混凝土的进行沥青油含量的直观检查，混合料温度、厚度、表观检查等。 6.6 良好的沥青混凝土面层质量需要良好的碾压来保证，压实作业分初压、复压和终压三道工序。初 压温度一般为 110-130℃，碾压后检查平整度，必要时予以修整；复压时，用 10-12t 静作用压路机或 10-12t 振动压路 机碾压 4-6 遍至稳定和无明显轮迹，复压温度宜控制在90-110℃；终压时，用 6-8t 振动压路机静压 2-4 遍，终压温度 宜控制在 70～90℃。 6.7 碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。但也要防止洒水过量，以免混合料表面迅 速冷却。 6.8 压路机严禁在新铺混合料上紧急转向或调头、左右移动位置或突然刹车等，新铺面层在冷却至常温 . . . 前，任何机械、车辆不得停放 。 6.9 碾压质量的检查。主要检查项目有：压实度、厚度、平整度。 此项目按《公路工程质量检验评定标 准》检查 。 6.10 合理控制压实速度，提高作业高利率，一般控制在 2-4km/h，避免出现工序脱节，增加碾压时间， 避免产生推移，横向裂缝等现象。 6.11 外观则要求表观密度均匀，对一些较大缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等应予及时返 工。 6.12 沥青混凝土早期养护过程中不准机械、车
原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者